yes1111: (кулемет)
[personal profile] yes1111


Пусть Дима Киселев пожрет немного собственного говна.

P.S. А кто-нибудь объяснит мне, почему эти проФФесиАналы для вывода самолета из штопора советуют нам тянуть штурвал НА СЕБЯ?!

(no subject)

Date: 04/11/2013 00:36 (UTC)
From: [identity profile] net-scorpion.livejournal.com
Так это, они ж украинцам советуют?

А москаль північний, він хто? Він - ворог наш одвічний.

Да и вообще, лайнер из штопора выводить - дохлый номер.
From: [identity profile] yes1111.livejournal.com
Ну, я не специалист, мягко говоря. Но чисто интуитивно догадываюсь, что для восстановления управляемости надо уменьшить угол атаки и увеличить скорость. Вариантов здесь не много, но штурвал для этого уж точно надо отдавать ОТ себя. Так же, как при заносе автомобиля руль поворачивать В СТОРОНУ ЗАНОСА, а ни в коем случае не наоборот! Хорошо бы еще центровку сместить вперед, если это каким-то образом доступно. Ну, там пассажиров пинками перегнать в передний салон, что ли. Пусть специалисты меня поправят, если что.
Edited Date: 04/11/2013 19:55 (UTC)
From: [identity profile] net-scorpion.livejournal.com
"Ну, там пассажиров пинками перегнать в передний салон, что ли."

Совершенно нереально. Самолет крутится, все в панике... Просто времени не хватит даже при самых правильных действиях экипажа. Тем более, его надо ввести в пике, а потом таки штурвал на себя. Тут он и развалится ибо не пикирующий бомбардировщик.

Так что система предупреждения о критических углах атаки - наше все.
From: [identity profile] yes1111.livejournal.com
Ну, я же совершенно честно говорю, что не специалист. Хотя насчет "тушек" имею лучик надежды, что при выводе из пике могут и не развалиться. Ибо именно из бомбардировщиков они и переделаны, что в данном случае скорее плюс. А модные "бобики" с "арбузами" - таки да, вероятнее всего безопасно разрушатся. Правда, прямо в воздухе.
Edited Date: 04/11/2013 22:11 (UTC)
From: [identity profile] net-scorpion.livejournal.com
"Ибо именно из бомбардировщиков они и переделаны, что в данном случае скорее плюс."

Это не те бомбардировщики были. Те - это Ju-87 и 88, Пе-2 и Ту-2, а лайнеры делали из стратегов, которые пикировать не умеют и им это не нужно, т.к. атомная бомба не важно куда попадет, важно к моменту ее взрыва умотать подальше.

Пикировщики это чтоб поразить бомбой, например, танк. Пикирует отвесно, сбрасывает бомбу так, что летит она почти по прямой и никакие баллистические расчеты не нужны, а в момент сброса той же кнопкой включается автомат, который убирает аэротормоза и переводит машину в горизонтальный полет без участия экипажа. При этом автомат контролирует перегрузку: мало - не успеет выйти, в землю воткнется. Много - крылья отломаются. Но и так перегрузка достигает 3-4 единицы и экипаж в момент вывода небоеспособен.
From: [identity profile] yes1111.livejournal.com
Ну, со специалистом спорить - дело заведомо неблагодарное. Хотя я когда-то читал, что на Ту-104 космонавтов тренировали на невесомость: он там пикировал по параболе, что ли, или еще по какой хитрой траектории - так, что в салоне на протяжении десятков секунд сохранялась невесомость. Так при выводе, думаю, перегрузки там были совсем не детские. И ничего, выдерживали такое издевательство годами. А вот Ту-144 СССР-77102 в Ле-Бурже таки да, не выдержал. Развалился при выводе. Но там перегрузки были где-то под 5 единиц, емнип.
From: [identity profile] net-scorpion.livejournal.com
"он там пикировал по параболе, что ли,"

Он там делал горку. Сначала до предела разгонялся, а потом КВС брал штурвал на себя и менял скорость на высоту. Ну а потом - обратно. При этом следовало ориентироваться на акселерометр и править все время так, чтобы крылья не создавали подъемной силы т.е. самолет падал.

Понятно, при выводе были перегрузки, но люди, которые эту кашу заварили, были не дураки и заранее просчитали: на какой высоте начинать маневр, какой скорости и угла пикирования можно достичь, какая перегрузка допустима и т.д. так, чтобы соблюсти безопасность.

:)))))

Date: 04/11/2013 04:32 (UTC)
From: [identity profile] erkin kuchkarov (from livejournal.com)
"P.S. А кто-нибудь объяснит мне, почему эти проФФесиАналы для вывода самолета из штопора советуют нам тянуть штурвал НА СЕБЯ?!"

Гы-гы-гы... Плакал весь :))))))

Re: :)))))

Date: 04/11/2013 21:24 (UTC)
From: [identity profile] net-scorpion.livejournal.com
Так я же говорю, какие друзья - такие и советы. Дюралевый штопор этому Киселеву вкрутить бы сами знаете куда.

Profile

yes1111: (Default)
yes1111

June 2021

M T W T F S S
 123456
7891011 1213
14151617181920
21222324252627
282930    

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags