Между облаков памяти
12/02/2014 04:14![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
yes1111Originally posted by ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
cal_len at Между облаков памяти
Жизнь мажется маслом на бутерброд, летя за окном скорых и не очень поездов, реактивных или не совсем самолётов.
Всё дальше уносится время, когда небосвод бороздили старые топливно-неэффективные Яки, Илы и Ту, по железным дорогам бегали рижские электрички с круглыми мордами, а мир вместо фкантакта, днявочек и фейсбука состоял из написания диссертаций и милых путешествий, не отягощенных ин-ста(двести, пятьсот)-граммами.
Из этого слоя реальности общественное калленское блоговидение вытаскивает один день, 1 сентября 2008 года.
Разбирая завалы в компе, наткнулся на то, мимо чего не смог пройти...
Итак, винтажное Внуково. Еще то самое, где лесенка на второй этаж, 611 автобус и никакого тебе ара-экспресса!
В нём - чудо из 60-х.
Тесно? Места для ног нет? Да что вы говорите?! Смотря куда сесть)
В отличие от первых суперджетов здесь даже был индивидуальный обдув... правда без лампочек)
Ну что, посмотрим на перрон, на недоброго САБовца...
Кстати, что там на перроне-то?
А320 был еще в диковинку, большинство внуковских бортов являли собой Туполя. Остальные - Яки, Ил-76, немного 737. Сейчас разве что на Чкаловской увидишь такое, да и то без 737)))
Отрываемся с 24 полосы, она еще работала тогда.
Мне вот каждый раз на регистрации желают приятного полёта... А разве полёт может быть неприятным?
И сладкая жуть охватывает при воспоминаниях, сколько уже типов, сколько городов. Жаль, стран маловато. Но это мы добавим. Успеем еще)
Немножко safety card и внутреннего антуража
Постепенно спускаясь по лестнице из облачной ваты, наш герой прибывает в дождливое (по обыкновению Иваново), в котором кроме троллейбуса в аэропорт и смотреть-то нечего...
Кабины к сожалению не досталось. Показали бы, да не пришло в голову спросить...теперь понимаю, что больше такого шанса не будет. Вот вам кабина с анета.
Прибыли. Сейчас к этим бутылкам подплывет троллейбус, неизменный советский вологодской или саратовской сборки.
Наше короткое путешествие в мир камерных неэффективных (и слава богу!) самолётиков подошло к концу.
Вспоминайте почаще, что журнал у нас всё-таки авиационный)
Специально для общественного калленского блоговидения из 2008 года, я.
cal_len at Между облаков памятиЖизнь мажется маслом на бутерброд, летя за окном скорых и не очень поездов, реактивных или не совсем самолётов.
Всё дальше уносится время, когда небосвод бороздили старые топливно-неэффективные Яки, Илы и Ту, по железным дорогам бегали рижские электрички с круглыми мордами, а мир вместо фкантакта, днявочек и фейсбука состоял из написания диссертаций и милых путешествий, не отягощенных ин-ста(двести, пятьсот)-граммами.
Из этого слоя реальности общественное калленское блоговидение вытаскивает один день, 1 сентября 2008 года.
Разбирая завалы в компе, наткнулся на то, мимо чего не смог пройти...
Итак, винтажное Внуково. Еще то самое, где лесенка на второй этаж, 611 автобус и никакого тебе ара-экспресса!
В нём - чудо из 60-х.
Тесно? Места для ног нет? Да что вы говорите?! Смотря куда сесть)
В отличие от первых суперджетов здесь даже был индивидуальный обдув... правда без лампочек)
Ну что, посмотрим на перрон, на недоброго САБовца...
Кстати, что там на перроне-то?
А320 был еще в диковинку, большинство внуковских бортов являли собой Туполя. Остальные - Яки, Ил-76, немного 737. Сейчас разве что на Чкаловской увидишь такое, да и то без 737)))
Отрываемся с 24 полосы, она еще работала тогда.
Мне вот каждый раз на регистрации желают приятного полёта... А разве полёт может быть неприятным?
И сладкая жуть охватывает при воспоминаниях, сколько уже типов, сколько городов. Жаль, стран маловато. Но это мы добавим. Успеем еще)
Немножко safety card и внутреннего антуража
Постепенно спускаясь по лестнице из облачной ваты, наш герой прибывает в дождливое (по обыкновению Иваново), в котором кроме троллейбуса в аэропорт и смотреть-то нечего...
Кабины к сожалению не досталось. Показали бы, да не пришло в голову спросить...теперь понимаю, что больше такого шанса не будет. Вот вам кабина с анета.
Прибыли. Сейчас к этим бутылкам подплывет троллейбус, неизменный советский вологодской или саратовской сборки.
Наше короткое путешествие в мир камерных неэффективных (и слава богу!) самолётиков подошло к концу.
Вспоминайте почаще, что журнал у нас всё-таки авиационный)
Специально для общественного калленского блоговидения из 2008 года, я.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Спасибо тебе, Миша, за пост!
Date: 12/02/2014 02:18 (UTC)Прямо-таки как в детство окунулся! Когда-то в школьные годы я часто летал с родителями из Жулян в Краснодар. на этих рейсах тогда там летали Ан-24 и Як-40, примерно 50/50. С промежуточной посадкой в Донецке или Луганске (тогда еще Ворошиловграде), реже - в Днепре. Особенно мне нравился Як-40: какой-то уютный, прямо-таки как автобус с крыльями. И при этом легкий и шустрый. А конструкция трапа - это вообще шедевр!
(no subject)
Date: 12/02/2014 06:52 (UTC)