yes1111: (порох не ошибись)


Виталий Кличко рискует войти в современную историю Киева как градоначальник, проведший самый крупный договорной тендер. Через полтора месяца КП “Киевпастранс” проведет тендер на закупку 40 трамваев за 2 млрд гривен, на котором, вероятнее всего, выиграет польская Pesa. Руководство города не смущает, что заполненные пассажирами трамваи Pesa могут в любой момент сойти с рельсов и перевернуться. Не смущает его и тот факт, что от этих трамваев отказалась Москва.

27 июня заканчивается срок обжалования условий тендера КП “Киевпастранс” на закупку 40 трамвайных вагонов. Этот тендер был объявлен 31 мая. Согласно техническому заданию, КП “Киевпастранс” планирует закупить 40 низкопольных трехсекционных трамваев (доля низкого уровня пола 100%). Ожидаемая стоимость закупки 1,946 млрд гривен, т.е. 48,65 млн гривен (1,87 млн долларов) за трамвай. Раскрытие предложений запланировано на 7 августа.

Все трамваи должны быть 2017 года выпуска, а поставить их “Киевпастрансу” подрядчик должен до 29 декабря 2017 года. 

Read more... )

Источник:
ОРД

yes1111: (порох не ошибись)


«ОЛИГАРХ» выяснил, как клиент банка Порошенко помог  его бывшей компании «Богдан Моторс» получить полмиллиарда от «Киевпастранса»

Весной этого года коммунальное предприятие «Киевпастранс» объявило тендер на закупку 80 низкопольных троллейбусов общей ожидаемой стоимостью 510 млн грн с НДС. Один из двух лотов — закупка 60 троллейбусов с низким уровнем пола длиной не менее 11,9 метров ожидаемой на 318 млн грн, второй лот — закупка 20 троллейбусов длиной не менее 18,5 метров ожидаемой стоимостью 192 млн грн. Поставка транспорта — до конца года.

Read more... )

Владислав БОРОВИКОВ
Источник: Олигарх



yes1111: (порох не ошибись)


Трьома найбільшими постачальниками автобусів і тролейбусів після Майдану стали «Богдан», дилер білоруського МАЗу та львівський «Електрон».

Із 1 березня 2014 року по 12 грудня 2016 року місцеві органи влади уклали угоди про закупівлю нових та вживаних автобусів і тролейбусів на майже на 3 млрд грн. Більшість із цих коштів (90%) отримали десять постачальників.

Лідером серед них стала корпорація «Богдан» із підрядами на 617,10 млн грн.  

Read more... )

Анна Сорока

Джерело:
Наші гроші
yes1111: (порох не ошибись)



Коммунальное предприятие "Киевпасстранс" объявило два тендера на закупку автобусов и троллейбусов.

Об этом сообщается на сайте госзакупок Рrozorro.

 Так, в первом говорится о закупке 60 коротких (от 11,9 м) и 20 удлиненных (от 18,5 м) троллейбусов. В ходе второго конкурса будут закуплены 70 коротких и 30 удлиненный автобусов. Общая сумма по двум закупкам составляет 1,1 млрд грн - по 550 млн грн на каждый тендер. Так, планируется приобретение 180 новых единиц техники. 

В транспорте должна быть система вентиляции и низкий уровень пола.

Ранее в Киеве начали курсировать новые троллейбусы, которые могут объезжать аварийные и обесточенные участки. Транспорт оборудован аккумулятором для автономного хода, благодаря чему может проехать определенное расстояние без присоединения к контактной сети. 

Источник: Голос Украины

P.S. (yes1111): Надеюсь, меня не запишут в ясновидящие, если в ходе тендера внезапно выяснится, что поставленным требованиям чуть более, чем полностью удовлетворяет именно продукция одного известного производителя?

yes1111: (порох не ошибись)


Появилась петиция с требованием повысить стоимость метро до 30 грн

В Киеве предлагают повысить тарифы на проезд в подземке почти в 7 раз. Об этом говорится в соответствующей петиции на сайте Киевского городского совета.

“Сейчас тариф на метро 4 грн - это делает его убыточным. Чтобы быстрее строились новые станции и развивалось метро, надо поднять тарифы до европейского уровня - это должно быть 20-30 грн”, - -написал автор.

Он добавил, что стоимость проезда для безработных или тех, кто зарабатывает меньше 8 тыс. грн, можно оставить по себестоимости - 6 грн.

Напомним, ранее сообщалось, что КГГА оценила себестоимость проезда в метрополитене в 6 грн за поездку.

Источник: 44.ua
yes1111: (порох не ошибись)

У Житомирі розгорівся скандал через хамовитого водія маршрутки. Він грубо повівся з матір'ю загиблого героя АТО, довівши жінку до серцевого наступу.

Про це розповіла активістка Ірина Коцюба.

За її словами, водій спробував висадити матір загиблого героя 30 бригади. Жінка якраз поверталася з кладовища від єдиного сина, якого забрала війна.

Відтак, активістка вимагає звільнити цього водія та заборонити йому працювати на якомусь іншому маршруті.


Новини


#‎
пи‬
...больше слов нет! Сегодня водитель маршрутки попытался высадить мать погибшего Героя 30 бригады, которая возвращалась с кладбища от единственного сына Светлана Абрамович с маршрутки №33 (АА 1678АА) водитель-хамло,обозвал та унижал...довел до сердечного приступа мать, которая долго искала сына, мать, которая похоронила единственного сына. Дмитро Ткачук ТРЕБУЕМ УВОЛИТЬ ВОДИТЕЛЯ БЕЗ ВЗЯТИЯ НА КАКОЙ ЛИБО МАРШРУТ!!! А ШЕРИФу больше не давать маршруты в городе! Сергей Сух...омлин, Olexiy Yasyunetsky - может все таки хватит "быдлу" возить людей, может возьмете на контроль, а то как-то зачастили водители-хамы у нас в городе. Почему в других городах с этим строго, но только не у нас!!! Ребята АТОШНИКИ сколько с этим хамлом будем мириться? у матерей погибли единственные сыновья, а сними так жестоко поступают!
П.с. наверное надо прославлять наш город, не только Украинским домом, а и быдлом-житомирским!

Показати більше...
   

Джерело: 24 канал



yes1111: (порох не ошибись)



Коммунальное предприятие «Киевпастранс» объявило победителем тендера на закупку трамваев для столицы польскую фирму PESA.

Предприятие приняло предложение польской фирмы PESA на поставку трамваев общей суммой в 11,5 млн евро, или 336,56 млн гривен. Срок поставки новых составов — 2016 год.

 

Read more... )

 


Источник:
Наш Киев

yes1111: (порох не ошибись)


Українські судна доправляють в анексований Крим вітчизняні ж матеріали для будівництва Керченського мосту і руду для заводів Фірташа.


Про це заявив на прес-конференції в рамках проекту Free Crimea колишній урядовий уповноважений у справах Європейського суду з прав людини Борис Бабін, повідомляє кореспондент Укрінформу.

Read more... )

Джерело: Експрес


yes1111: (порох не ошибись)



Украина не имеет права блокировать международные транзитные грузоперевозки, - Мининфраструктуры

В то же время дискуссии по вопросу двусторонних перевозок между Украиной и Россией продолжаются

Транзитные и двусторонние грузовые автоперевозки – это разные виды деятельности, и Украина не имеет права препятствовать международному транзиту. Об этом в эфире телеканала "112 Украина" заявил глава департамента автотранспорта Мининфраструктуры Роман Хмиль.

"Транзит, в отличие от двусторонних перевозок, не является прерогативой Украины, чтобы его блокировать. Это международная система торговли. И страны в мире договорились, что транзит будет свободным. Те транзитные товары, которые движутся по территории Украины, зачастую не российские, даже если передвигаются российскими грузовиками. Активисты после наших объяснений это поняли, и мы видим, что есть понимание, транзит они блокировать не будут. Мы продолжаем дискуссии по вопросу двусторонних перевозок между Украиной и Россией", - сказал Хмиль.

 


Read more... )

 



Источник: 112.ua


yes1111: (кулемет)


Киевские власти ведут переговоры с польской стороной, чтобы "купить на выгодных условиях 50 трамваев европейского класса".

Об этом мэр Киева Виталий Кличко заявил в Польше после визита на предприятие Pesa - один из крупнейших в Европе производителей путевого транспорта, передает пресс-служба КГГА.

 

Read more... )
yes1111: (кулемет)


Маршрутчики уже грозятся поднять стоимость проезда до 10 гривен.

Киевская власть выдвинула владельцам маршруток новые требования. Перевозчики, в свою очередь, говорят о закрытии некоторых маршрутов и грозят поднять стоимость проезда минимум в два раза, пишет Сегодня.

Маршрутчики жалуются, что в условиях конкурса, который должен был состояться в конце прошлого года, были прописаны требования к экологическому стандарту не ниже "Евро-2". Часть перевозчиков успели закупить автобусы стандарта "Евро-3". Однако в сегодняшних условиях уже требуют "Евро-4". Тогда как первые украинские автобусы такого стандарта начали выпускать всего год назад. "Все это на руку тем, кто знал о резком ужесточении экологических требований", — считает учредитель компании "Парк" Геннадий Сень.

Read more... )

 

Источник: Наш Киев
yes1111: (кулемет)


Харьковское ООО "Альфа пей терминал" будет зарабатывать миллиарды гривен на пассажирах в Киеве.

Об этом говорится в программе "Схемы" - совместном проекте Радио Свобода и Первого Национального телеканала.

 

Read more... )


Источник:
Экономическая правда

yes1111: (Default)
Originally posted by [personal profile] holydiver_777 at Страсбургский трамвай
Оригинал взят у [personal profile] holicin в Страсбургский трамвай


Трамвай в Страсбурге существовал c 22.07.1878 (конка) и с 1900 (электрический трамвай). С 1886 развивались линии интерурбана в регионе. Трамвай достиг пика развития к 1930 году, когда общая протяжённость линий составляла 234 км, из них 83 км городских линий и 151 км пригородных линий. Существенное сокращение размеров движения началось в годы Второй Мировой войны, а после неё трамвайные линии стали демонтироваться в угоду автомобилизации, автобусному и троллейбусному транспорту. Движение трамвая было закрыто 01.05.1960.

Современный трамвай в Страсбурге строился с 1989 года. Первая очередь включила в себя участок от станции Hautepierre Maillon на северо-западе до станции Baggersee на юге, длина линии 9.8 км, включая тоннель длиной 1.4 км с подземной станцией под железнодорожным вокзалом. Для обслуживания линии была произведена реконструкция автобусного парка (бывшего трамвайного депо в 1931-1960 гг.) в большое современное совмещённое трамвайно-автобусное депо Cronenbourg.

Движение на первой очереди было открыто 25.11.1994, первый трамвайный маршрут получил буквенное обозначение "A" и в все последующие маршруты также стали буквенными. В настоящее время протяжённость сети трамвая составляет 55.2 км (1.4 км подземных), действуют 67 станций (одна подземная) и 3 депо. Колея 1435 мм, напряжение контактной сети 750 вольт. Планируется дальнейшее развитие сети, продление большинства линий, в том числе строительство международной трамвайной линии в соседний немецкий город Кель и организация маршрутов tram-train в южные пригороды Страсбурга.

Схема линий трамвая )
yes1111: (Путлер капут!)
Originally posted by [livejournal.com profile] cal_len at Если нас убивают, мы должны бороться!


После трагедии, произошедшей в Московском метрополитене 15 июля 2014 года, мы в очередной раз убедились, что метро остается крайне небезопасным, при этом никто из жителей Москвы не осведомлен о мерах, предпринимаемых руководством метрополитена, мэрией Москвы и органами государственной власти для улучшения ситуации.

Именно поэтому мы требуем:

1. - Провести публичную проверку безопасности московского метро (ГУП города Москвы «Московский метрополитен»).

2. - Выложить отчет с результатами проверки безопасности московского метро в публичный доступ (Интернет) и опубликовать этот отчет в официальных СМИ московской мэрии.

3. - Проверить расходование средств на обеспечение безопасности московского метро в период с 5 июня 2013 года (когда в результате возгорания на Сокольнической линиимежду станциями "Охотный ряд" и "Библиотека им. Ленина" пострадали более 80 человек, а 27 из них были госпитализированы) по 15 июля 2014 г.

https://www.change.org/ru/петиции/требуем-провести-публичную-проверку-безопасности-метрополитена-москвы#

Подпишите петицию Алены и обязательно расскажите всем правду. Блоговидение работает с коллегами из СМИ, в том числе с документалистами 1 канала, чтобы пролить свет на убийц в подземке.



yes1111: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] korrus1988 в Трагедия в метро

(Сразу отмечу что это всего лишь мои доводы и мои мысли! И никому я их не навязываю!)
И есшо: я не мастер и не ремонтник, технический язык изучал давно! В этой истории я использую те слова и фразы которые я использую в жизни! Если технари, которые более грамотнее меня, найдут в моей истории какие то моменты которые я неправильно понял и описал здесь- прошу понять и простить, И по возможности ПОПРАВИТЬ В КОММЕНТАРИЯХ!

Утро вторника началось с того что меня разбудил телефонный звонок :
-алло!
-ты живой?
-че?
-ты живой говорю?
-да, а что?
-седня работаешь?
-да, с двух часов...
-ааа, ну и хорошо, а ты не слышал чтоль?
-я только глаза открыл, что произошло?
-телевизор включи...(гудки на том проводе)
Включаю телек и вижу: "...на АПЛ ЧП, произошло крушение поезда...", не дадут сорвать коллеги- у всех машинистов и помощников машиниста АПЛ утро вторника началось именно таким! Весь день в звонках и сообщений: "ты живой?"; "ты работал?"; "что произошло?"; "кто виноват?"...и еще тысяча и десятки тысяч на подобии таких вопросов каждому сотруднику Арбатско-Покровской линии, весь день!

Читать и смотреть дальше... )
yes1111: (веселка)


Два электропоезда производства Крюковского завода обошлись "Укрзалізниці" в 400 млн грн.

"Укрзалізниця" начала эксплуатацию скоростного подвижного состава отечественного производства. На условиях финансового лизинга железнодорожники приобрели два скоростных двухсистемных электропоезда, изготовленных Крюковским вагоностроительным заводом. Об этом сообщили в пресс-службе "Укрзалізниці".

24 июня в первый рейс отправился украинский скоростной электропоезд производства Крюковского завода по маршруту "Дарница – Киев-Пассажирский – Львов". "Поезда были сделаны еще два года назад. Правительство приняло программу по модернизации и обновлению подвижного состава "Укрзалізниці". Отдельным пунктом в ней предусмотрена покупка этих двух электропоездов", – подчеркнул министр инфраструктуры Максим Бурбак.

Электропоезд № 743 с 1 июля начнет курсировать и на сообщении Киев – Одесса – Киев. В целом поезда ЭКр1 являются взаимозаменяемыми, то есть могут эксплуатироваться на всех маршрутах обслуживания поездов "Интерсити+". Стоимость проезда и сервис в поездах производства Крюковского завода тоже соответствует классу "Интерсити+".

Двухсистемный электропоезд в базовой комплектации состоит из девяти вагонов. Их конструкция полностью соответствует требованиям санитарных норм по эргономике, микроклимату, освещенности, шуму и вибрации, а также по безопасности. Интерьер салона выполнен из пластиковых и металлических панелей с использованием износостойких, экологически чистых, трудносгораемых материалов. Кузов вагонов изготовлен из нержавеющей стали.

В поезде есть буфет, система климат-контроля. Одновременно поезд может перевозить 609 пассажиров: в первом классе – 128, во втором – 479, еще два места предусмотрены для лиц с ограниченными физическими возможностями. Максимальная эксплуатационная скорость поезда – до 160 км/ч.

Крюковские скоростные поезда серии ЭКр1 успешно прошли все испытания на железных дорогах Украины и рекомендованы межведомственной комиссией к эксплуатации еще в апреле 2013 года. Эксплуатировать эти поезда будет "Украинская железнодорожная скоростная компания". Согласно договору срок сервисного обслуживания поездов – один год, гарантийного – два года. Общая стоимость двух поездов, приобретенных железнодорожниками у украинского производителя, составила 400 млн грн.

Источник: TBi
yes1111: (веселка)


Поздравляю!

И от всей души желаю любимому (и такому киевскому!) виду транспорта долгих и счастливых лет, новых (и, конечно же, возращения старых и незаслуженно закрытых) маршрутов, неисчислимых пассажиров и километров, технического и финансового благополучия, и просто побольше хороших людей!

Кстати, фотка сделана почти возле моего дома, на Оболони. Конечная остановка 11-го маршрута - ул. Лайоша Гавро.
yes1111: (веселка)


Саша Давыдов мне ссылку на этот сайт подогнал. Как киевлянин, просто не могу пройти мимо!
Итак:


Слава трамваю! — http://tram.city4people.ru

Трамвай — самый любимый вид общественного транспорта у пассажиров. При одинаковых условиях большинство предпочтет трамвай автобусу или маршрутке. Трамвай имеет массу преимуществ перед другим ОТ. Он способен перевозить больше пассажиров, чем автобус или троллейбус. Он идеален для исторического центра города, он идеален для отдаленных изолированных районов. Кроме того, трамвай единственный вид общественного транспорта, который можно совмещать с пешеходными улицами.

В середине прошлого века по всему миру трамвай начал исчезать. Тогда трамвай мешал автомобилям. Казалось, что если убрать пути и расширить дороги, то пробок станет меньше. Спустя еще 50 лет многие города осознали ошибки, и трамвай начал возвращаться на улицы европейских городов. Мы сейчас переживаем те же проблемы, что и Европа в середине прошлого века. Трамвай принято считать устаревшим транспортом, который только занимает место на городских улицах. Это величайшее заблуждение.

Чтобы наши города не наступали на старые грабли, Городские проекты создали сайт «Трамвайные истории» — http://tram.city4people.ru в поддержку трамвая. Там мы постарались развеять самые распространённые заблуждения, которые до сих пор слышны от чиновников, желающих ликвидировать трамвай в своем городе.

Трамвай очень легко уничтожить и почти невозможно вернуть обратно на улицы. Если вы слышите, что где-то мэр хочет снять трамвайные пути — отправляйте его на наш сайт. Если вы слышите, что кто-то не понимает, почему трамвай лучше автобуса или маршруток — отправляйте его на сайт — http://tram.city4people.ru. Не давайте трамвай в обиду.

Сейчас будет здорово, если вы поделитесь ссылкой на этот сайт в своих соцсетях.

Трамвай сам себя не защитит! Каждый ретвит и перепост очень поможет. Будем нести знания в массы. Дзынь! — http://tram.city4people.ru

Varlamov
Источник
yes1111: (Спасибо жителям Донбасса!)


Пассажиров Hyundai пересадили на электрички без света и трех вагонов

Пассажиров поезда Hyundai «Интерсити+» сообщением «Киев-Харьков» отправили из столицы на обычных электричках за 300 грн.

Об этом сообщили пассажиры поезда «Киев- Харьков», пишет «Главное».

«Всех пассажиров из 9 вагонов (Hyundai, - ред.) согнали в обычную электричку, состоящую из 6 вагонов без номеров, которая должна опоздать в Харьков на 2-3 часа. Проводники ничего не знают. Их сняли с других рейсов. Билеты забрали. Трех вагонов, включая мой, нет. Есть только шесть. У меня вагон номер 8 первого класса. Но его просто нет», - рассказал пассажир Александр Кирш.

По его словам, многим пассажирам не хватило мест, поэтому им пришлось стоять. Также в некоторых вагонах нет света. «Темно, тесно и неудобно. Такой сервис за 300 гривен. По радио на вокзале ни о чем не предупреждали. Просто «счастливого пути», - сообщил пассажир.

Как сообщали «Комментарии», 12 февраля «Укрзализныця» без предупреждения сняла с маршрутов поезда Hyundai Rotem для проведения техосмотра.

При этом в «Укразализныце» сообщили, что вместо Hyundai для перевозок пассажиров будут использоваться обычные составы с обычными вагонами на локомотивной тяге.

Источник: Комментарии

Profile

yes1111: (Default)
yes1111

October 2017

M T W T F S S
      1
2 3 4 5678
9 10 1112131415
16 171819 202122
23242526272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags