Злосчастный "Хюндай" сжег целую станцию (ФОТО, ВИДЕО)

[yes1111]

Об этом сообщил нардеп Арьев, ссылаясь на пользователя Фейсбук Вадима Беспалова.

Цензор.НЕТ приводит без правок запись, которой поделился на своей странице нардеп-оппозиционер Владимир Арьев.

"Оказывается, легендарный поезд Хюндай в день "конца света" сжёг целую станцию и так называемый "центр управления движением поездов". Информация всячески замалчивалась властями, и вот только сейчас стали известны подробности.




Итак, вот что прозвучало в прессе: "21 декабря вечером за 50 мин езды от Киева сломался "скоростной" электропоезд Hyundai, который направлялся во Львов. Он простоял на ст. Клавдиево около 2 часов. По неподтвержденным данным, причина ЧП - поломка токоприемника и, как следствие, обрыв провода. В результате аварии на полпути застряли 4 электрички, а это - тысячи пассажиров. Также на некоторое время были заблокированы межрегиональные поезда, однако, их старались пропустить быстрее - сразу после починки линии."



А вот, что остается секретом по сей день: при проезде Хюндая станции Клавдиево - был сорван контактный провод. Он завис на ж/б столбиком, который был установлен над кабельной трассой. "Провод упал не на вагон, не на пути, он упал на маленький железобетонный столбик", - рассказал инженер "Укрзализныци" и объяснил, что из-за этого неудачного падения напряжение в 27 тысяч вольт пошло в кабели центра безопасности движения - в релейную, где находились люди.... В результате начался пожар, который уничтожил технику почти на миллион гривен. Техническим языком это звучит так: "короткое замыкание, попадание в кабели устройств СЦБ высокого напряжения 27 кВ, с последующим возгоранием устройств СЦБ на посту ЭЦ в релейной".

То, что во время пожара не погибли люди - настоящее чудо. Также чудом не пострадали пассажиры поездов, которыми после аварии управляли вручную - сгорело почти все оборудование. "Приблизительные убытки, по моим подсчетам, - от полумиллиона до миллиона гривен", - отметил железнодорожник.

Сейчас станцию Клавдиево аврально восстанавливают - местные железнодорожники ремонтируют ее собственными силами. На железнодорожной станции и в пункте управления движением поездов проводят ремонт и отчищают стены от копоти. Интенсивность движения на этом отрезке не изменилась - ежедневно здесь проезжает два десятка поездов в день. В том числе и "Хюндаи". Ремонт руководители станции называют плановым, а факт пожара отрицают: "Задымление было, не было пожара". Объясняют, что дым появился якобы из-за температуры, которая повысилась из-за слишком "яркого солнца", от чего начал плавиться пластик. Тем не менее то, что на самом деле происходило вечером 20 декабря, видел свидетель - Антон, который на станции Клавдиево продает сигареты в ларьке в двадцати метрах от путей. "Часов в семь вечера Hyundai проехал, и стали провода высоковольтные дребезжать. А после этого уже за перроном, над поездами, началось такое озарение... мы вышли, снимали, провода начали гореть", - рассказал Антон. То, как пылали высоковольтные провода после проезда Hyundai, парень заснял на свой мобильный.

Железнодорожники объясняют, что корейский поезд обрывал украинские линии уже несколько раз, но пожар такой обрыв вызвал впервые. "Приблизительные убытки, по моим подсчетам, - от полумиллиона до миллиона гривен", - отметил железнодорожник. В то же время в "Укрзализныце" заверили, что убытки от аварии незначительные.



Местным властям удалось скрыть от прессы пожар такого масштаба. Станцию временно превратили в обыкновенный перегон. Но! Если учитывать, что сгорел так называемый "центр управления движения поездов" - получается, огромный участок железной дороги остался без контроля специалистов. Пассажиры в проезжающих поездах даже не догадывались, что подвергаются огромной опасности. Дежурному приходилось круглосуточно "давить на кнопку", чтобы "открыть" светофоры проезжающим поездам. Интересно, к какой катастрофе мог бы привести случайный сон этого дежурного?

На одной из фотографий Вы можете видеть целую связку красных проводов: от чудом уцелевшего пульта, который должен контролировать работу светофоров, местные умельцы протянули провода к реле, но переездная сигнализация так и не заработала. Еще поражает то, что руководство железной дороги обязало местных работников починить дорогущую технику своими руками и дало на это срок 3 недели. Этот срок истекает 12 января. Недостающие детали умудрились заказать даже на местном заводе за свой счет.



Поражает тот факт, что после вложения сотен миллионов долларов в "скоростное движение", власть совершенно не беспокоит тот факт, что начинка вот таких вот "центров управления", как в Клавдиево, будет выполнена кустарным методом, а о сертификации и говорить уже не стоит....



При этом власти запугивают работников увольнением и требуют от них невозможное - воссоздать своими руками технику, стоимостью в миллион. Фотография с пучком красных проводов как нельзя лучше характеризует состояние украинской железной дороги в 21 веке. При космических затратах "в полотно" - как видно, не хватает элементарного.



И еще, интересно, к каким ещё "техногенным катастрофам" приведут злосчастные Хюндаи? Ведь трагедии на станции Клавдиево можно было избежать. Начальники "скоростного движения" задолго до случившегося знали, что давление нажатия пантографа корейского Хюндая на украинский контактный провод не выдерживает никакой критики. Но ничего не предприняли. Кто за это ответит? И каких трагедий еще нужно ждать от корейского чуда?

Источники: Цензор.НЕТ, ТСН